Entre los temas que se abordaron en la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum, se dio a conocer el plan para la construcción de vías férreas en el país, el cual consta de cuatros fases.
El secretario de la Defensa Nacional (Defensa), general Ricardo Trevilla, fue el encargado de la presentación de la iniciativa dirigida a trenes de pasajeros, y que forma parte de los trabajos en infraestructura que quedaron pendientes en la pasada administración y que en esta se estarán retomando.
Tras la intervención del titular de la Defensa, el encargado de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, Andrés Lajous, ahondó más sobre la estrategia, explicando que se arrancarán con dos primeras obras, las cuales comenzarán a partir del primer trimestre de 2025.
Los destinos seleccionados serán AIFA-Pachuca y México-Querétaro, mientras que los que corresponden a la tercera y cuarta fase son: Querétaro – Irapuato y Saltillo – Nuevo Laredo.
- AIFA – Pachuca. Longitud: 54.47 km Los trabajos de construcción comenzarán en marzo – abril de 2025, con un tiempo de construcción: 1 año con 6 meses.
- México – Querétaro. Longitud: 242.15 km Los trabajos de construcción comenzarán en marzo – abril de 2025, con un tiempo de construcción: 2 años con 6 meses.
- Querétaro – Irapuato. Longitud: 184 km Se trabaja con la agencia reguladora en los términos de ingeniería básica para su pronta licitación.
- Saltillo – Nuevo Laredo. Longitud: 341.27 km Tendrá una sección de vía doble o sencilla para sistema de pasajeros Estaciones principales: Monterrey y Nuevo Laredo.
Ingenieros militares también participarán en la rehabilitación de 17 carreteras federales.
Indicó que también van por la rehabilitación que se está realizando por parte del agrupamiento de ingenieros en 17 carreteras federales y 181 caminos rurales en los estados de Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco, Veracruz y Yucatán.
Lajous destacó el trabajo entre instituciones federales, estatales y municipales para prestar servicios interurbanos y regionales, con paradas en ciudades intermedias. Vamos con trazos muy similares a los de carga, pero son vías dedicadas para pasajeros.
“Estamos hablando de un presupuesto global de 157 mil millones de pesos para el año 2025 para todos los proyectos de trenes”
