La penúltima sesión de los ensayos privados que el grueso de las escuderías de Fórmula 1 desarrolla en el trazado de Barcelona arrojó dos hitos relevantes: el segundo rodaje de Sergio ‘Checo’ Pérez al mando del monoplaza de Cadillac y el expectante estreno de Aston Martin.
En el último tramo de la jornada, el flamante Aston Martin AMR26 emergió de los boxes. No obstante, el debut del primer bólido de la escudería concebido bajo la impronta de Adrian Newey no resultó idílico, puesto que su incursión inicial concluyó de manera abrupta y accidentada, derivando en la neutralización de la pista mediante una bandera roja.
Después de haber desperdiciado la jornada matinal por demoras en el montaje de los componentes, los cuales arribaron al trazado apenas la víspera, la escudería consiguió confiar el monoplaza a Lance Stroll. El piloto canadiense saltó a la pista con el objetivo de resarcir el tiempo extraviado, pero la incursión se interrumpió tras apenas unos kilómetros.
Dominio absoluto de Mercedes
Mientras Aston Martin lidiaba con las dificultades de su rodaje inicial, en los garajes de Mercedes el panorama fue radicalmente distinto. El equipo alemán exhibió una solvencia y una consistencia en el rendimiento que han encendido las alarmas entre sus rivales.
George Russell asumió el mando por la tarde y pulverizó los registros al cronometrar un 1:16.445, rebasando incluso la marca establecida por su coequipero, el joven Kimi Antonelli, durante la mañana. En total, las “Flechas de Plata” completaron 167 giros, ratificándose como la estructura referente de la parrilla en estos ensayos.
Por otro lado, Ferrari también desveló parte de su potencial con Charles Leclerc, quien consiguió ascender a la tercera plaza de la clasificación general, batiendo la mejor marca de Lewis Hamilton, quien había completado sus giros en la franja matutina.
¿Cómo concluyó Sergio Pérez su actividad del jueves en Barcelona?
En el garaje de Cadillac, Sergio “Checo” Pérez consiguió optimizar levemente su registro individual, situándose en la barrera del 1:21. A pesar de este progreso, la escuadra norteamericana continúa en el fondo de la tabla de tiempos, priorizando exclusivamente el análisis y la comprensión de la arquitectura técnica de su monoplaza.
